【爱国情 奋斗者】张正庆：以路为家，与甘肃高速共成长

　　新甘肃·每日甘肃网 通讯员 田本灿

　　如今的甘肃，条条高速公路似美丽彩练，在陇原大地上翩然起舞。便捷畅通的路网，加上日益完备的服务，使高速公路更好地融入了全省经济社会发展全局。如今，驾车出行“走高速”已经成为人们的首选……有这样一些人，奋斗在高速公路建设的第一线，也有一些人，甚至不是甘肃人，却为甘肃高速公路奉献了毕生心血……

　　“真想再年轻几岁，把这个工程干完。”近日，在临夏县韩集镇卧龙沟三号大桥150余米的高墩上，头发花白的张正庆俯瞰着如春笋般慢慢“长”起来的桥墩，深情地说。

　　张正庆本是湖北武汉人，今年10月1日，是新中国70岁生日，也是这位基层建设者60岁生日，这也意味着，再过80几天，张正庆就要光荣退休了。从1976年参加工作起，张正庆先后做过铆工、电工、安全管理人员，先后参与了兰永黄河特大桥、甘肃渭武高速等多个项目的建设。张正庆是1983年1月进入中交二航局的，在这之前，他在长航宜昌造船厂做铆工。在他工作的36年里，一直用不变的初心为甘肃的基建事业默默付出。

张正庆参建的甘肃渭武高速项目部。通讯员杨涛供图

张正庆参建的兰永黄河特大桥。通讯员张会军供图

　　汗洒山川河谷，绘就彩练“舞动”陇原

　　2017年7月24日，张正庆结束兰州至海口国家高速公路（G75）渭源至武都建设项目的任职，准备收拾东西回到武汉工作。公司人力资源部告诉他，双达项目正在开工阶段，急需一名经验丰富的安全管理人员，问他能不能直接前往双达项目继续任职？想都没想，张正庆便答应了下来。

　　很早，张正庆就听说项目部位于甘肃省临夏县韩集镇卧龙沟村，地处青藏高原与黄土高原过渡地带的太子山北麓，山高路陡，沟谷纵横，水电不通，材料运输困难且安全风险大。由于项目与青海省毗连，海拔超过2614米，长冬无夏，春秋短促，气候多变，是名副其实的高寒地带。

张正庆所在的双达项目部  通讯员祁小颖供图

　　双达项目主线长3.58公里，线路内包含桥梁、涵洞、路基、隧道，其中本标段的控制性工程有两个——一是卧龙沟1号隧道，地质主要为富水破碎地层，围岩80%以上为五级，这种围岩就像松石堆，开挖中掉块及变形严重；二是卧龙沟三号大桥的5号墩，墩高153米，是我国在海拔2600米以上建设的第一高钢构桥，如果加上0号块，工人则相当于在海拔2775米以上的高空施工。这不仅是技术上的难题，更是考验工人们的身体素质。

　　在这里的工人还要解决的难题是高原反应。“没来时我就听说有好多工人因为不适应环境,头天来，第二天就走的。其中一个工人更是在来的第二天胸前就鼓了个大包，被紧急送去了医院。”张正庆说。

　　面对这种风险高、环境复杂的项目，在企业需要的时刻，张正庆没有犹豫，毅然背起行囊，来到这深山峡谷中建功立业。他说，既然是企业的一分子，只要企业需要，去哪都成。而此时，他已经58岁了。

　　发扬工匠精神 打造经得起历史考验的精品工程

　　2014年，正值兰永黄河大桥99米主塔爬模施工的紧要关头。一天早上，正在吃早餐的张正庆接到项目负责人的电话：“张工，有个新闻你看了吗，有个工地在爬模过程中模板坠落，造成了安全事故。我们这个施工也是爬模，等会讨论下我们要采取哪些措施保障爬模的安全。”

　　经过讨论，项目部决定用28的钢丝绳做保险绳，将模板串起来固定在桥墩的主筋上，保证爬模的安全，这个方法也推广到了其他项目的建设，但到了2017年，老当益壮的张正庆却对方案进行了改进。

张正庆参建的兰永黄河特大桥 通讯员王鹏雨供图

　　2017年7月25日，也就是张正庆来到双达项目部后的第二天，召开了安全生产会议，会上张正庆突然提出要用尼龙绳代替钢丝绳做保险绳。看着大家诧异的表情，张正庆说出了原因——

　　原来，当他得知双达项目在施工中，这里的爬模也是用钢丝绳做保险绳时，他结合高海拔超高墩的实际情况，突然觉得这样做不仅增加了自重，还由于钢丝绳太硬，增加了拆卸难度，同时也提高了安全风险，于是他便连夜在网上查找替代品。

　　经过查找，他发现一种尼龙绳的承重是10吨。“如果我们每一面用两根就可以满足承重，而且能让操作便捷。”张正庆提出了自己的想法。

　　后来经过讨论和论证，他的这个想法可行。现如今，在张正庆的建议下，项目部不仅能保证爬模的安全，还能提高工作效率。

　　现在，虽然张正庆已是花甲之年的老员工了，但守岗负责的踏实劲依旧没变——

　　2019年5月，内地早已是花红柳绿，但临夏双达项目部依然乍暖还寒，甚至在17日凌晨还飘起了雪花。当日上午9点，张正庆早早地就裹着大衣来到预制梁场，因为今天这里要进行龙门吊的试吊。

张正庆所在的双达项目部 通讯员余鹏供图

　　“小郭，设备检查得怎么样，各项指标正常么？”一来到现场，他就扯着大嗓门问道。

　　“现在设备各项指标都正常，在做最后的监控测量。”设备部小郭指着站在预制好箱梁上、正在测量的同事回答道。

　　张正庆顺着小郭手指的方向抬头望去，几个年轻的小伙站在箱梁上，实时监测着仪器的变化，脸被呼啸的寒风刮得通红。张正庆随即也爬了上去，与大家并肩站在箱梁上。这次吊装试验一共进行了两次，三个多小时，到最后，他的鼻子和耳朵也冻得通红。

　　传递好接力棒 续写陇原交通建设新篇章

　　“嗨，张工，考注册安全工程师怎么复习啊，来向你取取经。”6月5日，正在做交底方案的张正庆耳边响起问询的声音。他抬头一看，是安全部的刘鹏志。

　　对于自学，张正庆的确有他的话语权——

　　1976年，刚满17岁的张正庆为了家庭生计便做了铆工，参与到国家的建设。“那时候条件不好，没钱读书，只能提前出来工作。”张正庆回忆说。现如今条件好了，张正庆只要有机会便会努力学习新的知识。

身材瘦小的张正庆，面对工作一点都不含糊。

　　2007年，48岁的他通过自学取得了注册安全工程师资格证书，成为项目安全负责人。而在学安全之前，他还自学取得了律师资格证。

　　“我当时考注册安全工程师，每天六点就起来了……”张正庆说。

　　据介绍，他拿到书的第一件事就是看目录，把大致的框架写到笔记本上，然后将书里的每段话提炼成一句话，再将一段话变成一个词，最后一个一个词变成一个字，用这种方法来帮助记忆。

　　张正庆说，他当时做笔记都写完了两个笔记本。通过这种方法，他只用三个月时间，就拿到了注册安全工程师资格证。

　　“能顺利拿到注册安全工程师证也和我多年的经验分不开，我在学习的过程中经常也会在脑海中结合现场进行推演，这样记忆会更深刻。”张正庆说。

　　如今，张正庆就快退休了，退休前他还天天上高墩，他说他舍不得。并经常和年轻小伙聊天，传授经验，并告诉他们：一定要守得住，不要这山望着那山高，一天到晚想着跳，这里虽然艰苦，但很有意义。张正庆还说，不论面对生活，还是工作，方向要比方法重要。

张正庆所在的二航局建设的西固黄河大桥 通讯员李秋贤供图

张正庆所在的中交二航局承建的建设中的银白高速甜永段 田本灿供图